大多数汽车内饰部件中都含有一定量的挥发性**物,主要为烷烃、烯烃、芳烃、或酮类等物质。醛酮类的测试是通过特征络合反应形成新的化合物来进行定量分析。具体的方法是:在采集TNEAX管的同时,连接DNPH管(内有可以和醛酮类物质反应的2,4-二肼),样品中挥发的醛酮组分在DNPH管中发生反应形成新的化合物2,4-二腙,再通过溶剂淋洗,后利用液相色谱仪进行分析检测。
根据车内空气VOC污染的来源,空气中voc检测装置,逆向溯源分析,一般可以将VOC挥发性能测试分为3个级别:整车、总成、材料。整车分析的对象为车内空气,空气中voc检测设备,目前的方法主要为HJ/T400-2007,整车空气测试出现问题,再溯源至总成、零部件。这一级别的主要测试方法为袋式法或厢式法。然后再溯源至材料。材料的测试有气味、雾化、总碳、甲醛、袋式法、热解析法。这样通过逐级控制的方法达到车内**挥发物的控制,而不同级别的测试均包括样品采样和样品分析2个环节。
还有雾化、气味检测,一种直接分析VOC的理化指标方法;总碳测试,分析VOC物质的综合,空气中voc检测,以碳元素的相当量来做结果表述。总体来说热老化的处理过程德系和美系主机厂偏向于厢式法与材料热解析分析的方法,日系偏向于袋式法。我国自主**则是结合了世界上主流车厂的测试方法开发了自己的方法,例如吉利采用了日系的袋式法,神龙则是袋式法与材料热解析的方法均有采用。